Un grupo de entidades, entre las que se encuentra la Cámara Argentina de la Industria Aceitera (CIARA), el Centro de Exportadores de Cereales, Acero Argentino y la Cámara de Puertos Privados Comerciales, solicitaron una audiencia en Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable para manifestar su preocupación sobre el futuro de la administración de la Hidrovía.

En la carta, dirigida al Vicepresidente 1°, Hernán Orduna, aseguran que el "Ministerio de Transporte informó el esquema con que el Consejo Federal de la Hidrovía pretende gestionar la vía navegable Paraná-Paraguay; de lo resuelto en las posteriores reuniones del Consejo proyectando el uso de la recaudación de los peajes de Santa Fe al norte para el pago de las obras de mejoras y ampliación de los accesos a los puertos fluviales de las provincias ribereñas; de las declaraciones públicas del PEN y de ese Ente Nacional de Control y de Gestión de la Vía Navegable Troncal (VNT), coincidentes con tales posturas y el posterior dictado de la Resolución N°1023/2022 por parte del Ministerio de Transporte de la Nación a pesar de la oposición manifiesta de los usuarios puesta de manifiesto en la Audiencia Pública celebrada".

Las entidades empresarias aseguran que esa situación los motiva "a hacer conocer nuestra posición en la inteligencia que, a partir de la discusión que genera el disenso -respetuoso y fundado- podrá arribarse a una solución positiva y provechosa tanto para el país como para todos los actores vinculados directa o indirectamente con la VNT".

Futuro

 

Además, indican que el país se encuentra frente al dictado de las reglas de manejo y gestión de esta vía navegable para los próximos años. "En función de su importancia, las Autoridades deben actuar con la mayor rapidez y responsabilidad generando un nuevo marco normativo transparente, eficiente y profesional ya que el desarrollo de la Nación se verá fuertemente influido con lo que ahora se resuelva".

Por otra parte, la presentación continúa diciendo que "lamentablemente, al día de hoy, la concesión anterior se encuentra vencida, se sigue operando de manera transitoria en un marco donde las idas y venidas y la falta de definiciones crean confusión y un ambiente nada propicio para la actividad presente y mucho menos para futuros desarrollos o inversiones. A mayor abundamiento las pocas decisiones tomadas por esta gestión van invariablemente en el sentido contrario al correcto, creando estructuras burocráticas alejadas de lo técnico y profesional y pretendiendo apoderarse de una nueva recaudación, anticipando su pretensión de su uso parcial para temas ajenos a la gestión de la vía navegable, contrarios a la ley, con total discrecionalidad e introduciendo tratos desiguales para los actores del sistema".

Lo que se decida en los próximos meses determinará si se sigue por el rumbo actual, empeorando claramente las posibilidades de desarrollo de la producción nacional o si se toma el camino técnico y profesional que se requiere, aseguran.

"Por las razones expuestas y por las que sin dudas suplirá su elevado criterio es que las entidades firmantes, además de hacerle conocer nuestra opinión desde la legitimidad que nos otorga el ser usuarios de la VNT y parte de los actores principales de su desarrollo, venimos a solicitarle una audiencia donde podamos departir sobre estas cuestiones de relevante actualidad e importancia", concluye el escrito.